En tren por Alsacia,… y algo de Alemania,… y puestos, por Lorena,… y con un coche alquilado

Trenes, Viajes

Alsacia es una región poblada, muy poblada de Francia. Y es vecina de otras regiones importantes de Alemania o Suiza,… o de la propia Francia. Por lo tanto, el sistema de transportes públicos es muy importante. Y aprovechable para el viajero o el turista.

Aunque las rutas internacionales no están tan explotadas como en otros puntos, no faltan los trenes que unen Francia con Alemania o Suiza, casi todos ellos con paso obligado por Estrasburgo. Son frecuentes las ramas del TGV que procedentes de Paris-Est se dirigen a Basilea o a Stuttgart, además de las que terminan en las propias ciudades alsacianas. También hay algunos trenes más convencionales internacionales que pasan por el lugar; así, el tren que nos devolvió a Estrasburgo después de nuestra excursión a Baden-Baden fue un Eurocity procedente de Munich que terminaba en la capital alsaciana. O el tren que cogí en Colmar para luego enlazar en Estrasburgo con los regionales al aeropuerto era un Iris procedente de Zurich con destino Bruselas, con coches suizos, belgas y luxemburgueses. Sólo la locomotora era de la SNCF.

Dos ramas TGV de distinta generación

Es frecuente que dos ramas TGV de distinta generación lleguen unidas a Estrasburgo; tras desacoplarse, sólo la más moderna continuará viaje hacia Basilea - Pansonic Lumix LX3

Eurocity procedente de Munich con destino Estrasburgo

Eurocity procedente de Munich con destino Estrasburgo, haciendo su entrada en la estación de Baden-Baden - Panasonic Lumix LX3

No obstante, los servicios más importantes para la movilidad local son los servicios TER que recorren la Alsacia, y eventualmente conectan con las regiones adyacentes. Los hay de diversos tipos. Desde las modestas, aunque modernas, unidades diesel que conectan trayectos próximos y líneas secundarias de baja densidad de tráfico, a los rápidos trenes que circulan a 200 km/h y que son semi-directos entre las principales ciudades de la región. También son utilizables para viajar a regiones próximas, y un servicio TER utilizamos para visitar Metz.

Unidades diesel para recorridos cortos

Sencillos pero cómodos trenes diesel son los que unen Estrasburgo con el aeropuerto de Enzheim - Panasonic Lumix LX3

TER con destino Colmar, a la caída de la tarde

En un tren similar al anterior, me desplacé entre Mulhouse y Colmar; cómodamente realicé un viaje con numerosas paradas entre las dos ciudades más importantes del Alto Rin - Panasonic Lumix LX3

Coche del TER Alsace 200 km/h

Los coches de los TER Alsace a 200 km/h son amplios y cómodos, y nada tienen que envidiar a los coches de los trenes de largo recorrido o grandes líneas - Panasonic Lumix LX3

TER con destino Estrasburgo

El automotor eléctrico entre Metz y Estrasburgo tenía un aspecto externo más anticuado, pero su interior estaba en muy buen estado y muy cómodo - Panasonic Lumix LX3

Entre los servicios regionales, cabe destacar lo que los franceses llamar el Metro-Rhin, servicios regionales o casi de cercanías, que unen Estrasburgo con algunas poblaciones alemanas, siendo la más importante Ofenburg, y que permite enlazar con la compleja y eficaz red ferroviaria alemana. Estos servicios pueden ser realizados por trenes tanto alemanes como franceses. Hay que decir que en territorio alemán, uno saca billetes de un destino a otro en las máquinas expendedoras de Die Bahn, pero son utilizables en los trenes de todas las compañías que incluya el recorrido.

Metro-Rhin

Este tren alemán hace el recorrido entre Estrasburgo y Ofenburg, aunque nosotros nos apeamos en Appenweier para enlazar con destino a Baden-Baden - Panasonic Lumix LX3

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Un ejemplo de los numerosos enlaces que se pueden usar en las estaciones alemanas; este trenecillo en la estación de Baden-Baden con aspecto de tranvía pertenece a la red de cercanías (S-bahn) de la ciudad de Karlsruhe - Panasonic Lumix LX3

Aunque la página de la SNCF es razonablemente competente a la hora de planificar el viaje por territorio francés, nosotros nos guiamos más por las propuestas que nos ofrecía Die Bahn, que valen para todo el territorio europeo. Por ejemplo, para ir de Colmar al aeropuerto de Enzheim, la SNCF me ofrecía un viaje de dos horas de duración con transbordo en Selestat, mientras que Die Bahn me proponía otro viaje de una hora de duración con transbordo en Estrasburgo… ¿Alguien tiene alguna duda de qué opción escogí?

Finalmente, para visitar ciertas zonas de Alsacia, especialmente los entornos más rurales y más de montaña, fue necesario alquilar un cochecillo. No son baratos por la zona, pero que se le va a hacer.

Twingo

El Twingo estacionado en una carretera de montaña, cerca del Champ de Feu, en los Vosgos alsacianos - Panasonic Lumix LX3