[Fotos] Locomotora de vapor alemana en España fotografíada con una cámara japonesa y un carrete chino

Fotografía, Fotografía personal, Trenes

Este verano he estado ocupado, falto de inspiración o simplemente vago. El caso es que salvo los viajes he hecho pocas fotos. De hecho, tenía pendiente de revelar desde hace más de un mes un carrete tomado con la Yashica Mat 124G en Utrillas, durante uno de los días en que estuvo en marcha la “Hulla”, esa bonita vaporosa restaurada, de origen alemán, que circula por la capital de las Cuencas Mineras turolenses. Utilicé un carrete que me dio un colega de Fotógraf@s en Zaragoza, blanco y negro, Shanghai GP3 Pan 100, que expuse a su sensibilidad nominal y revelé con rodinal diliuido a 1+25. El soporte de la película una pesadilla, se retuerce como los plegamientos en el espacio-tiempo en los alrededores de un agujero negro. Pero la calidad de la imagen obtenida ha sido satisfactoria. Os dejo unas fotos de la ocasión.

Pozo Santa Bárbara

Pozo Santa Bárbara de Utrillas.

Locomotora "Hulla"

La Locomotora “Hulla” repostando agua para la caldera.

Locomotora "Hulla" detalle

Un detalle de la locomotora.

Motocicleta Montesa de época

También hubo ese domingo otro vehículo clásico que llamó la atención, una motocicleta Montesa, de la que sé realmente poco a nada.

[Fotos / trenes] A vueltas con la carbonilla en Utrillas; encendido de la “Hulla”

Fotografía personal, Trenes

Ya os conté con fotos hace unos meses la historia de los esfuerzos de la Asociación de Amigos del Museo Minero de Utrillas para restaurar y sacar adelante el uso turístico y la memoria histórica de una coqueta locomotora de vapor, la “Hulla”, en el entorno de la actividad minera de esta localidad de la provincia de Teruel, en Aragón. Os lo conté en color y en blanco y negro. En la actualidad, han extendido algo más el tendido de vías para el recorrido del trenecillo, así que ayer domingo nos sacudimos la pereza del calor de agosto, y nos fuimos a que mi sobrinillo de cuatro años conociera este bonito tren de vapor. Y os lo vuelvo a contar con fotos.

Locomotora de vapor "Hulla"

“Hulla” es el nombre con el que se bautizó la locomotora nº 1 de Minas y Ferrocarriles de Utrillas.

Locomotora de vapor "Hulla"

Junto al Poza Santa Bárbara de Utrillas tiene el principio de la corta línea ferroviaria que recorre la “Hulla” con su pequeño tren de pasajeros.

Locomotora de vapor "Hulla"

En el otro extremo de la línea, inacabada, la locomotora maniobra para invertir la marcha del pequeño tren.

Locomotora de vapor "Hulla"

El tren hacia la mitad de su recorrido a las afueras de Utrillas.

Locomotora de vapor "Hulla"

Interior de la cabina de conducción de la “Hulla”.

Locomotora de vapor "Hulla"

Entre viajes, la locomotora tiene que repostar agua para el buen funcionamiento de su caldera.

Locomotora de vapor "Hulla"

Este accesorio es propio de los ferrocarriles españoles; aunque supongo que los de otros países llevarían también sus reservas de agua para consumo humano, aunque menos castizas.

Pozo Santa Bárbara

Después de los paseos en tren, visitamos las instalaciones del Pozo Santa Bárbara.

Vestuarios de las minas

Estante donde los mineros dejaban a cargar las baterías de sus lámparas para moverse en la oscuridad de la mina.

Vestuarios de las minas

Curioso sistema de perchas elevadas con cadenas en los vestuarios de los mineros.

Vestuarios de las minas

El “peque” de la expedición controla con curiosidad las cadenas y las perchas colgadas del techo.

Vestuarios de las minas

Caldera para calentar el agua de las duchas en los vestuarios de los mineros.

Pozo Santa Bárbara

Lugar por donde salía a la superficie el material extraído de la mina.

Pozo Santa Bárbara

Contemplando la cinta transportadora del mineral.

[Trenes/Fotografía] El encendido de la “Hulla” en Utrillas con una veterana cámara de formato medio

Fotografía personal, Trenes

De la misma forma que hay aficionados a preservar y poner en funcionamiento antiguas locomotoras de vapor, como os comentaba hace una semana refiriéndome a la “Hulla” de las Minas y Ferrocarriles de Utrillas, algunos de vosotros sabréis ya que a mi me gusta preservar y poner en funcionamiento antiguas cámaras fotográficas. Mientras haya película para hacerlo.

Además de una cámara digital de objetivos intercambiables, me llevé el otro día mi Yashica Mat 124G, que conforme voy usándola, le voy cogiendo el tranquillo, y empieza a darme alegrías. Algunas fotografías quedan realmente bien. Así que hoy os dejo el reportaje que tomé con esta cámara. La única lástima, las rayas que se notan en algunas fotos, cuyo origen sospecho que se encuentra en el revelado. También aparecen en ocasiones con la Zeiss Ikon Ikonta b. Tendré que probar con otro laboratorio para confirmar que las rayas no están en las cámaras. Al fin y al cabo tienen sus años. Pero están en buen estado.

Encendido de la "Hulla" en Utrillas, 3 de noviembre de 2012.

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Encendido de la "Hulla" en Utrillas, 3 de noviembre de 2012.

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Encendido de la "Hulla" en Utrillas, 3 de noviembre de 2012.

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Encendido de la "Hulla" en Utrillas, 3 de noviembre de 2012.

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Encendido de la "Hulla" en Utrillas, 3 de noviembre de 2012.

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Encendido de la "Hulla" en Utrillas, 3 de noviembre de 2012.

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Encendido de la "Hulla" en Utrillas, 3 de noviembre de 2012.

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Encendido de la "Hulla" en Utrillas, 3 de noviembre de 2012.

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Encendido de la "Hulla" en Utrillas, 3 de noviembre de 2012.

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Encendido de la "Hulla" en Utrillas, 3 de noviembre de 2012.

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Encendido de la "Hulla" en Utrillas, 3 de noviembre de 2012.

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Encendido de la "Hulla" en Utrillas, 3 de noviembre de 2012.

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[Trenes] Encendido de la “Hulla” en Utrillas

Trenes

En Utrillas unas gentes voluntariosas, con ganas de preservar el patrimonio histórico minero y ferroviario de la localidad, que tanto ha marcado su historia, han puesto en orden de funcionamiento una bonita locomotora de vapor de ancho de vía de 60 cm, el que suele ser propio de las instalaciones mineras, la nº 1 “Hulla” de Minas y Ferrocarril de Utrillas (MFU). Esta locomotora alemana de 1903 lleva nuevamente en funcionamiento unos meses, aunque hasta ahora no había podido acercarme a conocerla.

Por supuesto me he llevado cámaras de fotos. Principalmente, una réflex digital y la Yashica Mat 124G. Los negativos de esta última tardarán unos días en salir. Me parecía apropiado utilizar una cámara de otra época para fotografiar un tren de otra época. Las fotos digitales no son cosa del otro mundo, no he estado muy inspirado, pero por lo menos sirven para documentar la cosa. Además, tengo el ordenador de sobremesa en mantenimiento, y trabajar las fotos con el portátil es un poco rollo. Pero bueno, os dejo unas cuantas para contároslo.

Si queréis estar al día, podéis hacerlo en el facebook de la Asociación de Amigos del Museo Minero de Utrillas. Siempre me parecen loables los esfuerzos por la conservación del patrimonio histórico, industrial y cultural. Y más si se trata del ferrocarril

Encendido de la "Hulla" en Utrillas, 3 de noviembre de 2012.

Utrillas se encuentra “escondida” entre cerros en la comarca de Cuencas Mineras, en la provincial de Teruel, Aragón

Encendido de la "Hulla" en Utrillas, 3 de noviembre de 2012.

Durante el siglo XX su actividad y prosperidad han estado ligados a la minería del carbón, como lo delatan numerosas construcciones e instalaciones.

Encendido de la "Hulla" en Utrillas, 3 de noviembre de 2012.

En el Pozo Santa Bárbara, siempre hay un Pozo Santa Bárbara en esto de las minas, se conserva la locomotora que voy a visitar hoy. Junto con un corto tramos de vía por el que evoluciona con los visitantes.

Encendido de la "Hulla" en Utrillas, 3 de noviembre de 2012.

Una locomotoran grandota para su ancho de vía, me parece a mí, pero muy esbelta y muy elegante, a la que enganchan algunas vagonetas y unos coches para pasajeros.

Encendido de la "Hulla" en Utrillas, 3 de noviembre de 2012.

Entiendo que el funcionamiento de todo esto está mantenido por voluntarios de la Asociación de Amigos del Museo Minero de Utrillas y de la Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y el Tranvía (AZAFT).

Encendido de la "Hulla" en Utrillas, 3 de noviembre de 2012.

La locomotora está construida en Alemania por lo que sé, en 1903; tiene casi 110 años.

Encendido de la "Hulla" en Utrillas, 3 de noviembre de 2012.

Como he llegado temprano, he estado un ratito viendo los preparativos mientras se calentaba, antes de empezar a evolucionar para los visitantes a partir de las 11 de la mañana.

Encendido de la "Hulla" en Utrillas, 3 de noviembre de 2012.

Tirando de lija para limpiar y mantener en buen estado las bielas. La verdad es que la locomotora está impecable.

Encendido de la "Hulla" en Utrillas, 3 de noviembre de 2012.

Una forma de distinguir una locomotora de un ferrocarril español de las de otras nacionalidades es por un imprescindible accesorio. El botijo.

Encendido de la "Hulla" en Utrillas, 3 de noviembre de 2012.

He estado hora y media por allí, a las doce he vuelto a Zaragoza. Ellos habrán permanecido hasta las tres de la tarde. Hasta ese momento no había habido mucha afluencia de público, pero hay que tener en cuenta que la mañana ha salido lluviosa, aunque se ha ido aclarando.

Encendido de la "Hulla" en Utrillas, 3 de noviembre de 2012.

Un último vistazo antes de arrancar el coche. Volveré. Supongo. Está tan a mano. Y esperan ampliar y mejorar las instalaciones.